馬術(shù)競(jìng)賽越來(lái)越多，場(chǎng)地障礙賽中的賽制規(guī)則，你了解嗎？不同的斷定規(guī)范，會(huì)有不同的障礙賽規(guī)則。上面我們來(lái)引見(jiàn)一下不同形式的競(jìng)賽對(duì)騎手和馬匹各有哪些利害。

障礙高度一般在60-160厘米之間在不同等級(jí)的競(jìng)賽中，障礙的高度不得高于或低于規(guī)定高度的10厘米。與此同時(shí)，道路設(shè)計(jì)是否合理，障礙之間的間隔是否精確，對(duì)于障礙賽都十分重要。騎手和馬匹在進(jìn)行馬術(shù)障礙低級(jí)別賽時(shí)(60-125厘米)，應(yīng)該障礙欄把它作爲(wèi)更高難度競(jìng)賽的預(yù)備，由于學(xué)習(xí)成效遠(yuǎn)比排名更重要。

1、最普遍的障礙賽以失誤多少和時(shí)間障礙欄長(zhǎng)短來(lái)確定名次騎手必需保證0失誤，即他不能有障礙欄騰躍失誤，馬匹不能拒跳或許呈現(xiàn)錯(cuò)誤的跑位。當(dāng)失誤數(shù)量相反時(shí)，排名先后由所用時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)決議，誰(shuí)的用時(shí)最短排名就靠前。馬術(shù)障礙這種狀況下的障礙賽會(huì)給道路設(shè)計(jì)師帶來(lái)不小的應(yīng)戰(zhàn)。道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要求指的是，可以保證騎手有選擇其他更近的道路的馬術(shù)障礙可能性，即假如馬匹的根本舞步訓(xùn)練很不錯(cuò)的話，騎手就可以在彎道節(jié)省相當(dāng)多的時(shí)間。

2、罰分相反狀況下的加時(shí)賽競(jìng)賽中一切0失誤完賽的騎手，會(huì)緊接著參與一場(chǎng)加時(shí)賽。假如沒(méi)有騎手0失誤完賽，那麼失誤分?jǐn)?shù)4分的騎手將會(huì)進(jìn)入加時(shí)賽搶奪冠軍。在這種方式的競(jìng)賽中，道路設(shè)計(jì)師必需留意，妨礙道路所允許的工夫不能太長(zhǎng)，騎手要選擇最短的道路，運(yùn)用波動(dòng)的根本速度跑完，才干防止呈現(xiàn)工夫失誤。室內(nèi)競(jìng)賽的根本速度是300-350米/分鐘，戶外競(jìng)賽的根本速度則爲(wèi)350-400米/分鐘，這也是馬匹跑步的步伐速度。這品種型的競(jìng)賽會(huì)給觀眾帶來(lái)極大的興奮，當(dāng)然關(guān)于騎手來(lái)說(shuō)也是如此。道路設(shè)計(jì)師須確保不超越25％的參賽者進(jìn)入加時(shí)賽，這是一項(xiàng)艱難的義務(wù)。這品種型的競(jìng)賽對(duì)馬匹也提出了更高的要求，由于他們必需在一天內(nèi)參與兩次難度較大的競(jìng)賽，由于每匹馬的耐久性與其負(fù)荷才能有關(guān)，所以普通狀況下，一天內(nèi)馬匹最多參與一次這品種型的競(jìng)賽。

3、計(jì)時(shí)賽在這種競(jìng)賽中，排名先后由所花費(fèi)的時(shí)間來(lái)決定。障礙失誤解以罰分的方式在最初加到所用工夫總數(shù)上，馬匹拒跳所延伸的時(shí)間也會(huì)被相應(yīng)加到總時(shí)間上去。在計(jì)時(shí)賽中，道路設(shè)計(jì)師通常不會(huì)運(yùn)用最大高度，只會(huì)進(jìn)步道路和妨礙物外表的難度。這種方式的競(jìng)賽只適用于訓(xùn)練有素的馬匹和有經(jīng)歷的騎手。沒(méi)有經(jīng)歷的騎手容易分不清道路的走向，因而對(duì)馬匹和騎手的訓(xùn)練不會(huì)發(fā)生積極的學(xué)習(xí)效果。

4、障礙冠軍加場(chǎng)賽在第一輪競(jìng)賽中排名前25%的騎手進(jìn)入冠軍加場(chǎng)賽，能夠既有0失誤的騎手，也有帶罰分的騎手。這些騎手在冠軍加場(chǎng)賽中并不是從0個(gè)失誤點(diǎn)開(kāi)端，而是從他們?cè)诘谝惠喼械玫降氖д`點(diǎn)數(shù)開(kāi)始。在較高等級(jí)的競(jìng)賽中，我們常�？吹津T手用超越根本速度的速度在賽道上馳騁，而騎手對(duì)馬匹的控制卻很少。很多時(shí)分，騎手會(huì)因而獲得很棒的名次甚至取得冠軍，這種具有詐騙性的表象，并不能真實(shí)地反映騎手的騎術(shù)能力。一旦妨礙高度超越125厘米，問(wèn)題就會(huì)顯露出來(lái)，馬匹會(huì)常常性地拒跳，由于從125厘米起，馬匹開(kāi)始希望得到騎手的輔佐，而騎手只要在低級(jí)別賽中正確騎乘才能保證馬匹的輔佐。輔佐在這種狀況下指的是，騎手能控制馬匹堅(jiān)持適當(dāng)?shù)乃俣�，確定精確的起跳點(diǎn)地位，這樣馬匹才能輕松越過(guò)障礙。當(dāng)然，騎手的騎坐必需平衡安全，騎手在起跳前、騰躍中或落地后，在不擾亂馬匹運(yùn)動(dòng)的前提下，依然要堅(jiān)持跟馬匹的聯(lián)絡(luò)。