隨著開閘信號(hào)響起，作爲(wèi)賽馬場上的配角之一，賽駒們?cè)谫悎錾狭�爭下游，狂奔而出，力爭上游地�(fù)寠Z這至高無上的冠軍光彩。與此同時(shí)，觀眾們更是屏息凝神，盼望將賽馬場上壯烈而刺激的景象一覽無遺，尖叫、狂歡成爲(wèi)了這場賽事最嘹亮的聲響。榮耀與夢想相依，速度與熱情并存，在速度賽馬漫長的歷史長河里，不可勝數(shù)的英勇神駒的豪邁故事從終點(diǎn)便拉開帷幕。一場競賽的開始，首先映入觀眾眼皮的便是賽道終點(diǎn)上一排劃一劃一的馬閘。馬閘在競賽中擔(dān)任著至關(guān)重要的職務(wù)，閘位上占有優(yōu)勢也能爲(wèi)賽駒在賽場上的發(fā)揮增添色彩。

       現(xiàn)實(shí)上，在早期的速度賽馬中，馬閘并未出如今群眾的視野，通常是以閘網(wǎng)橫越跑道以此作爲(wèi)賽駒起步的規(guī)范線，開閘信號(hào)由司閘長收回，繼而騎師策騎參賽馬匹開始競賽。由于早期的閘網(wǎng)不夠公道，容易導(dǎo)致次序混亂、無法保證開閘時(shí)間的一致性，后來才采用了電動(dòng)閘箱。

       馬閘，是速度賽馬中必不可少的設(shè)備，被放置于賽道終點(diǎn)處，可以保證賽駒公正有效地有效競賽。待司閘長下令入閘后，賽駒必需依照各自閘箱地位快捷、安全、公道合理地進(jìn)入閘箱。普通來說，一套完好的馬閘通常有6-14個(gè)馬位結(jié)構(gòu)以供馬匹參賽。在速度賽馬中，速度是馬匹奪得桂冠的獨(dú)一規(guī)范，經(jīng)常僅1秒的時(shí)間就能和其他賽駒拉開差距，獲得競賽成功，因而，時(shí)間顯得尤其重要，這就對(duì)開閘時(shí)間的一致性要求極高，爲(wèi)了保證馬閘開閘時(shí)間精確無誤，馬閘由此降生。雖然一切馬閘的閘門僅依托一個(gè)開關(guān)控制，但由于馬閘有著流利的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以可以保證閘門在開閘信號(hào)收回后同時(shí)開啟，保證了競賽的準(zhǔn)確性。閘位，又被稱作欄位。通常在競賽開始的前兩天，馬會(huì)會(huì)爲(wèi)參賽馬匹布置一場隨機(jī)抽簽來抽出一個(gè)馬閘號(hào)，以此決議賽駒在正式競賽時(shí)的閘位。

依據(jù)閘位的遠(yuǎn)近可以將其分爲(wèi)內(nèi)檔、中檔與外檔三個(gè)檔位：1-4檔叫做內(nèi)檔，5-8檔叫做中檔，9檔之外則統(tǒng)稱爲(wèi)外檔。在速度賽馬中，閘位的不同對(duì)馬匹的發(fā)揮是有一定的影響的，每場賽事中出戰(zhàn)馬匹所在的檔位不同，馬匹的沿途走位也會(huì)隨之發(fā)作變化。

       首先，處于內(nèi)檔的賽駒在閘門開啟后，由于中檔的馬匹的擠壓，會(huì)招致內(nèi)檔賽駒不易爭奪較爲(wèi)有利的起步地位，一旦起步蠢笨一些就很容易被其他賽駒所解圍，要想打破重重解圍就顯得不那麼容易了，但從另一方面來說，位于內(nèi)檔地位的賽駒相較于外檔的賽駒來說需求奔跑的間隔更短一些，有著競賽的間隔劣勢。

       其次，處于中檔的馬匹可以在閘門開啟之際，愈加迅速地占據(jù)有利地形，爭奪先機(jī)。最初，雖然處于外檔的賽駒相較于其他馬匹競賽間隔加長了，但是這也使得外檔馬匹在出閘時(shí)增加擠壓，不易墮入梗塞窘境，由此，賽駒甚至可以憑仗強(qiáng)大的潛力繼續(xù)行進(jìn)。而在一些路程較長的賽事中，其彎道也會(huì)越多、越長。這樣，內(nèi)檔馬會(huì)愈加快捷地爭奪前列地位，更具優(yōu)勢，相反，外檔馬在這類賽事上不利于搶位，就要“吃虧”一些。

       但是，需求知道的是，在實(shí)踐的競賽中，賽駒取勝的原因是不能簡單地歸結(jié)于閘位的，需要更加量體裁衣、實(shí)事求是地結(jié)合實(shí)際狀況來對(duì)待。閘位的不同優(yōu)勢與缺陷相輔相成，共同制約，使得速度賽馬競賽愈加具有競爭性。速度賽馬是經(jīng)過騎師駕馭賽駒，運(yùn)用正確的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)、以最快速度完成規(guī)則賽程爲(wèi)根本特征的競技運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，是由選拔優(yōu)秀馬匹衍生出來的賽事類型，因而，閘位并不是馬匹成績發(fā)揚(yáng)的決定要素，成果的好壞主要取決于馬的種類、速度、血統(tǒng)等，其他賽果影響要素都是相較而言更為主要的。