馬術競賽越來越多，場地障礙賽中的賽制規(guī)則，你了解嗎？不同的斷定規(guī)范，會有不同的障礙賽規(guī)則。上面我們來引見一下不同形式的競賽對騎手和馬匹各有哪些利害。

障礙高度一般在60-160厘米之間在不同等級的競賽中，障礙的高度不得高于或低于規(guī)定高度的10厘米。與此同時，道路設計是否合理，障礙之間的間隔是否精確，對于障礙賽都十分重要。騎手和馬匹在進行馬術障礙低級別賽時(60-125厘米)，應該障礙欄把它作爲更高難度競賽的預備，由于學習成效遠比排名更重要。

1、最普遍的障礙賽以失誤多少和時間障礙欄長短來確定名次騎手必需保證0失誤，即他不能有障礙欄騰躍失誤，馬匹不能拒跳或許呈現錯誤的跑位。當失誤數量相反時，排名先后由所用時間長短來決議，誰的用時最短排名就靠前。馬術障礙這種狀況下的障礙賽會給道路設計師帶來不小的應戰(zhàn)。道路設計的技術要求指的是，可以保證騎手有選擇其他更近的道路的馬術障礙可能性，即假如馬匹的根本舞步訓練很不錯的話，騎手就可以在彎道節(jié)省相當多的時間。

2、罰分相反狀況下的加時賽競賽中一切0失誤完賽的騎手，會緊接著參與一場加時賽。假如沒有騎手0失誤完賽，那麼失誤分數4分的騎手將會進入加時賽搶奪冠軍。在這種方式的競賽中，道路設計師必需留意，妨礙道路所允許的工夫不能太長，騎手要選擇最短的道路，運用波動的根本速度跑完，才干防止呈現工夫失誤。室內競賽的根本速度是300-350米/分鐘，戶外競賽的根本速度則爲350-400米/分鐘，這也是馬匹跑步的步伐速度。這品種型的競賽會給觀眾帶來極大的興奮，當然關于騎手來說也是如此。道路設計師須確保不超越25％的參賽者進入加時賽，這是一項艱難的義務。這品種型的競賽對馬匹也提出了更高的要求，由于他們必需在一天內參與兩次難度較大的競賽，由于每匹馬的耐久性與其負荷才能有關，所以普通狀況下，一天內馬匹最多參與一次這品種型的競賽。

3、計時賽在這種競賽中，排名先后由所花費的時間來決定。障礙失誤解以罰分的方式在最初加到所用工夫總數上，馬匹拒跳所延伸的時間也會被相應加到總時間上去。在計時賽中，道路設計師通常不會運用最大高度，只會進步道路和妨礙物外表的難度。這種方式的競賽只適用于訓練有素的馬匹和有經歷的騎手。沒有經歷的騎手容易分不清道路的走向，因而對馬匹和騎手的訓練不會發(fā)生積極的學習效果。

4、障礙冠軍加場賽在第一輪競賽中排名前25%的騎手進入冠軍加場賽，能夠既有0失誤的騎手，也有帶罰分的騎手。這些騎手在冠軍加場賽中并不是從0個失誤點開端，而是從他們在第一輪中得到的失誤點數開始。在較高等級的競賽中，我們常�？吹津T手用超越根本速度的速度在賽道上馳騁，而騎手對馬匹的控制卻很少。很多時分，騎手會因而獲得很棒的名次甚至取得冠軍，這種具有詐騙性的表象，并不能真實地反映騎手的騎術能力。一旦妨礙高度超越125厘米，問題就會顯露出來，馬匹會常常性地拒跳，由于從125厘米起，馬匹開始希望得到騎手的輔佐，而騎手只要在低級別賽中正確騎乘才能保證馬匹的輔佐。輔佐在這種狀況下指的是，騎手能控制馬匹堅持適當的速度，確定精確的起跳點地位，這樣馬匹才能輕松越過障礙。當然，騎手的騎坐必需平衡安全，騎手在起跳前、騰躍中或落地后，在不擾亂馬匹運動的前提下，依然要堅持跟馬匹的聯(lián)絡。